Elektronische brandstofinjectie (EFI) is een brandstoftoevoersysteem dat met behulp van injectoren rechtstreeks een specifieke hoeveelheid brandstof in de cilinder of het inlaatspruitstuk injecteert. De injectiehoeveelheid wordt bepaald door de bekrachtigingsduur van de elektromagnetische spoel van de injector (dwz de injectiepulsbreedte). De ECU regelt op basis van sensorsignalen nauwkeurig de injectiehoeveelheid door de openingstijd en het injectietijdstip van de injector te regelen.
Een hogedruk-common-railsysteem bestaat voornamelijk uit een hogedruk-brandstofpomp, een common-rail en elektronisch geregelde injectoren. Op basis van stuursignalen van de ECU regelen de elektronisch geregelde injectoren het openen en sluiten van de magneetkleppen, waarbij brandstof vanuit de hogedrukrail in de verbrandingskamer wordt geïnjecteerd met een vooraf ingesteld injectietijdstip, hoeveelheid en snelheid. De injectiedruk kan oplopen tot meer dan 2000 bar en er kunnen meerdere injecties worden uitgevoerd, inclusief pre--injectie en hoofdinjectie.
Piëzo-elektrische injectoren maken gebruik van het piëzo-elektrische effect om een snelle en nauwkeurige regeling van de naaldklep te bereiken. Hun reactiesnelheid is sneller dan die van traditionele magneetventielinjectoren, en ze hebben een lager energieverbruik en een hogere regelnauwkeurigheid.
Composietinjectietechnologie combineert injectie in het inlaatspruitstuk en directe cilinderinjectie, waarbij wordt geschakeld of in tandem wordt gewerkt onder verschillende bedrijfsomstandigheden, zoals koude start van de motor, lage belasting en hoge belasting.